去年6月18日，由美國OceanGate勘探公司組織的“泰坦”號潛水器發(fā)生內(nèi)爆，無人生還�！疤┨埂碧枬撍�器船體由Spencer Composites公司制造，采用鋪層設(shè)計，將預(yù)浸料碳纖維/環(huán)氧樹脂單向織物沿軸向交替鋪放，與環(huán)向濕法纏繞相結(jié)合，原材料分為來自Mitsubishi Chemical Corporation、Newport Composites、Hexion Inc。

關(guān)于此次事故原因，部分人員將矛頭指向碳纖維材料船體：碳纖維高壓易撕裂特性決定了該潛水器無法承受深海壓力，此外纖維材料的離散性、鋪纏工藝穩(wěn)定性、一致性或未經(jīng)過充分評估。

但美國一家專門為潛水器建造碳纖維壓力容器的公司（Composite Energy Technologies，CET）稱只要容器設(shè)計和測試得當(dāng)，碳纖維就可以用于深海潛水器的應(yīng)用，但需要特別關(guān)注循環(huán)疲勞。

目前該事故仍在調(diào)查中，但據(jù)有關(guān)專家表示，內(nèi)爆是由于高壓環(huán)境下碳纖維復(fù)合材料船體上形成的微小裂縫造成的。

近日，澳大利亞斯威本科技大學(xué)的Nisa Salim等人的一項研究表明，未來的潛艇可以使用一種新型碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料自我識別微裂紋并進(jìn)行自我修復(fù)。據(jù)研究人員表示，該結(jié)構(gòu)將具有自我感知壓力和缺陷并實時報告的能力。甚至可以在短時間內(nèi)自我修復(fù)此類微裂紋。其概念是材料可以像生物體一樣運(yùn)作，可以立即感知、響應(yīng)和適應(yīng)。

據(jù)悉，這種新型碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料中利用石墨烯進(jìn)行自我感應(yīng)，使纖維形成單獨(dú)層充當(dāng)傳感器，并可實時且持續(xù)地提供材料“健康狀況”信息。并且一旦出現(xiàn)裂縫，就會實現(xiàn)自我修復(fù)。

“我們設(shè)計的材料可以通過交換反應(yīng)破壞和重新形成化學(xué)鍵，自行修復(fù)任何微裂紋，”Salim解釋�！巴ㄟ^將自感知和自修復(fù)功能集成到碳纖維復(fù)合材料中，讓這些材料煥發(fā)活力，并使其實現(xiàn)自主化�！�

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