加碼研發(fā)深耕主業(yè)，九菱科技（873305.BJ）業(yè)績(jī)報(bào)喜。

日前，九菱科技發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3302.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)60.60%。

九菱科技是一家從事粉末冶金、永磁材料制品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的*專精特新“小巨人”企業(yè)，產(chǎn)品主要用于汽車零件、家電零件兩個(gè)領(lǐng)域。公司于2022年底登陸北交所，上市后九菱科技加大永磁材料的新品開發(fā)力度，順利進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

財(cái)報(bào)顯示，公司研發(fā)投入保持上漲趨勢(shì)，2023年前三季研發(fā)費(fèi)用達(dá)553.3萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)收入比例5.54%。截至2023年三季度末，九菱科技資產(chǎn)負(fù)債率降至12.88%，為近七年來(lái)*低值。

2023年凈利潤(rùn)3302.9萬(wàn)

九菱科技主要從事粉末冶金、永磁材料制品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要用于汽車起動(dòng)機(jī)、雨刮電機(jī)、變速箱同步器、制冷壓縮機(jī)、洗衣機(jī)離合器、減速器等。

公司主要市場(chǎng)為汽車零件、家電零件兩個(gè)領(lǐng)域，終端客戶包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、現(xiàn)代汽車、長(zhǎng)城汽車（601633）、東風(fēng)雪鐵龍、吉利汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車（600006）、濰柴、玉柴、康明斯等知名汽車和內(nèi)燃機(jī)廠商，以及海爾、美的、惠而浦（600983）等知名家電企業(yè)。

2023年業(yè)績(jī)快報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)，九菱科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.41億元，同比增長(zhǎng)5.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3302.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)60.60%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)2068.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)7.10%；基本每股收益為0.74元，同比增長(zhǎng)21.31%。

報(bào)告期末，公司總資產(chǎn)為3.65億元，同比增長(zhǎng)2.10%；凈資產(chǎn)為3.12億元，同比增長(zhǎng)4.17%。

值得一提的是，上市后，九菱科技也推出股份回購(gòu)，建立、健全公司長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制，吸引和留住*人才，助力公司長(zhǎng)效發(fā)展。2023年，九菱科技通過回購(gòu)股份專用證券賬戶以連續(xù)競(jìng)價(jià)轉(zhuǎn)讓方式回購(gòu)公司股份26.6萬(wàn)股，占公司總股本0.59%，占擬回購(gòu)數(shù)量上限的88.76%，已支付的總金額為271.32萬(wàn)元（不含印花稅、傭金等交易費(fèi)用），占公司擬回購(gòu)資金總額上限的77.17%。九菱科技表示，公司擬將本次以自有資金回購(gòu)的公司股份用于股權(quán)激勵(lì)。

進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)

九菱科技表示，2023年，公司持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入、積極進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，并努力開拓市場(chǎng)，銷售收入較上年同期增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)也相應(yīng)增加。

財(cái)報(bào)披露，2023年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用達(dá)553.3萬(wàn)元，研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比例為5.54%。

九菱科技擁有全套的粉末冶金及永磁材料產(chǎn)品檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備，為產(chǎn)品研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的試驗(yàn)保障，公司目前擁有3項(xiàng)發(fā)明專利、18項(xiàng)實(shí)用新型專利。同時(shí)，公司與合肥工業(yè)大學(xué)簽訂了長(zhǎng)期技術(shù)協(xié)作和產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議，通過“產(chǎn)學(xué)研”模式，深入拓展高性能汽車用粉末冶金結(jié)構(gòu)零件及稀土永磁材料的研究與開發(fā)。

隨著新能源汽車的滲透率不斷提高，汽車零部件市場(chǎng)需求出現(xiàn)較大的變化，公司大部分客戶在做好現(xiàn)有燃油車業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極拓展新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要大量的稀土永磁材料。

借力客戶開拓新能源市場(chǎng)，2019年，九菱科技結(jié)合未來(lái)汽車行業(yè)由燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢(shì)，收購(gòu)磁性材料生產(chǎn)線，開始介入磁性材料業(yè)務(wù)；2022年研發(fā)項(xiàng)目“一種新能源汽車電驅(qū)動(dòng)用稀土永磁磁鋼”處于中試階段。

根據(jù)九菱科技發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司將通過積極構(gòu)建技術(shù)壁壘、引進(jìn)*人才、加大鐵氧體永磁材料的新品開發(fā)力度，鞏固市場(chǎng)地位。在開發(fā)新產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求方面，公司除了鞏固傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)粉末冶金產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，還將加大鐵氧體永磁材料的新品開發(fā)力度，在三年內(nèi)將鐵氧體永磁材料的產(chǎn)能從450噸增加到1500噸。同時(shí)，隨著新能源汽車的滲透率不斷提高，汽車零部件市場(chǎng)需求出現(xiàn)較大的變化，新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要大量的稀土永磁材料，公司將加大在稀土永磁材料方面人、財(cái)、物的投入，新建生產(chǎn)線盡快投產(chǎn)。

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