亞洲是全球重要的汽車零部件供應(yīng)基地，根據(jù)《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜顯示，共有48家企業(yè)上榜，近乎占據(jù)半壁江山。其中，日本22家、中國15家、韓國10家、印度1家。汽車業(yè)務(wù)營收合計(jì)達(dá)到4273.72億美元，占上榜企業(yè)總營收的43.6%。

此前，日本電裝（Denso）獨(dú)占鰲頭。但此次中國寧德時(shí)代，一舉超越日本的電裝，成了亞洲*！作為中國*大汽車零部件企業(yè)，寧德時(shí)代去年汽車業(yè)務(wù)營收同比增長(zhǎng)23.5%至413.65億美元（約合人民幣3006億元），上升1個(gè)名次排名全球第四，取代電裝成為亞洲*大的汽車零部件企業(yè)。

資料顯示：寧德時(shí)代是全球*大的動(dòng)力電池供應(yīng)商。根據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，去年其動(dòng)力電池裝車量為259.7GWh，同比增長(zhǎng)40.8%；

市占率為36.8%，同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)；自2017年以來，連續(xù)第七年成為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)冠軍。今年前四個(gè)月，它也是全球*一家市占率超過30%的廠商，以81.4GWh的裝車量、37.7%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首。

電裝脫胎于豐田汽車，與愛信精機(jī)、豐田紡織并稱為“豐田三駕馬車”，旗下?lián)碛薪萏�格特、豐田合成等配套廠，覆蓋了動(dòng)力總成、底盤控制、座椅、鋼材、軸承、光電等全產(chǎn)業(yè)鏈，這也是其連續(xù)四年登頂全球汽車銷量*的底氣。但公司去年?duì)I收同比下降15%至407.23億美元，全球排名下滑3個(gè)位次，排在第五位。面對(duì)洶涌的電動(dòng)化、智能化浪潮，這家傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商加速切割傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，先后將燃油泵業(yè)務(wù)、火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù)剝離出售，另一方面，公司不斷加大布局電池包、電機(jī)、逆變器、能源管理系統(tǒng)，以及半導(dǎo)體、攝像頭、毫米波雷達(dá)、車機(jī)系統(tǒng)等產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士分析指出：寧德時(shí)代與電裝互換位置，一定程度上反映出當(dāng)前全球汽車供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)趨勢(shì)，在“三電”領(lǐng)域（電池、電機(jī)、電控）領(lǐng)域，能夠更好更快適應(yīng)技術(shù)升級(jí)并對(duì)市場(chǎng)做出正向反饋的中國供應(yīng)商，正成為全球汽車巨頭的優(yōu)選。

當(dāng)然，寧德時(shí)代也并非高枕無憂。數(shù)據(jù)顯示，今年5月份其動(dòng)力電池裝車量雖然位居行業(yè)*，但市占率已經(jīng)連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比下滑，身后的比亞迪、中創(chuàng)新航等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在加快追趕步伐。日前，公司向員工發(fā)出“奮斗100天”的號(hào)召。此舉立刻在產(chǎn)業(yè)內(nèi)外引發(fā)激烈討論。在以“卷”為主旋律的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，即使是行業(yè)巨頭也不能獨(dú)善其身。

在全球汽車零部件行業(yè)的版圖中，寧德時(shí)代的崛起，也反映出亞洲企業(yè)在全球供應(yīng)鏈中的地位日益提升。展望未來，我們相信，寧德時(shí)代將繼續(xù)以其*的技術(shù)和創(chuàng)新精神，在全球汽車零部件行業(yè)中發(fā)揮更大的作用，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更加綠色、智能的方向發(fā)展。

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