釹鐵硼永磁材料是以金屬間化合物Nd2Fe14B為基礎(chǔ)的第三代稀土永磁材料，其主要稀土元素釹、鐵及硼構(gòu)成，主要制作工序包括熔煉、制粉、成型取向、燒結(jié)和機(jī)械加工等。在適當(dāng)?shù)臏囟取�濕度且無(wú)強(qiáng)外磁場(chǎng)、輻射和其它影響磁性能因素的環(huán)境下，釹鐵硼永磁材料的磁體性能不會(huì)產(chǎn)生較大損失，是當(dāng)代磁性能*好、綜合性能*優(yōu)的磁性材料，有利于實(shí)現(xiàn)電信號(hào)轉(zhuǎn)換和電能—機(jī)械能傳遞等重要功能，使電子儀器、通信設(shè)備等逐步向小型化、輕薄化方向發(fā)展，被稱(chēng)為“萬(wàn)磁之王”。

市場(chǎng)主要以下游應(yīng)用區(qū)別來(lái)高低端釹鐵硼

目前，根據(jù)《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄(2006)》規(guī)定，以速凝甩帶法制成，內(nèi)稟矯頑力Hcj(kOe)和*大磁能（(BH)max,MGOe）之和大于60，用于制作中、小、微型特殊用途的永磁電機(jī)、傳感器、磁共振儀、*音像設(shè)備等的燒結(jié)釹鐵硼永磁材料，屬于我國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)品。該行業(yè)將滿足上述規(guī)定的產(chǎn)品定義為高性能釹鐵硼永磁材料。

但實(shí)際上，在市場(chǎng)中生產(chǎn)廠商往往不按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分低端和高性能釹鐵硼，而是根據(jù)下游產(chǎn)品的需求差異進(jìn)行劃分。具體來(lái)看，低端釹鐵硼的主要應(yīng)用于磁吸附、磁選、電動(dòng)自行車(chē)、箱包扣、門(mén)扣、玩具等領(lǐng)域，而高性能釹鐵硼主要是指應(yīng)用于高技術(shù)壁壘領(lǐng)域中各種型號(hào)的電機(jī)、揚(yáng)聲器之中的磁鋼，包括節(jié)能電機(jī)、汽車(chē)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電、*音像設(shè)備、電梯電機(jī)等。

由于低端釹鐵硼易于生產(chǎn)，生產(chǎn)進(jìn)入門(mén)檻低，技術(shù)含量低，故低端釹鐵硼行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)能較為分散、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等現(xiàn)象，導(dǎo)致市場(chǎng)供給過(guò)剩，生產(chǎn)商議價(jià)能力差，過(guò)量中小型釹鐵硼生產(chǎn)商惡性競(jìng)爭(zhēng)，主要靠壓縮成本來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，銷(xiāo)售盈利困難。而高性能釹鐵硼的市場(chǎng)無(wú)論從技術(shù)、資金、人才或是下游企業(yè)認(rèn)證等方面均有較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。

下游新能源汽車(chē)是高性能釹鐵硼的主要增長(zhǎng)點(diǎn)

釹鐵硼永磁材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是稀土礦開(kāi)采、稀土冶煉行業(yè)，中游是釹鐵硼生產(chǎn)商，下游是消費(fèi)電子產(chǎn)品、基礎(chǔ)工業(yè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，以及新能源、節(jié)能環(huán)保等新興應(yīng)用領(lǐng)域。

在眾多下游應(yīng)用中，新能源汽車(chē)用永磁具有高毛利、高壁壘等特征，更是永磁行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

高性能釹鐵硼應(yīng)用在永磁同步電機(jī)的市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大

在傳統(tǒng)汽車(chē)中，高性能釹鐵硼往往應(yīng)用在微電機(jī)與EPS，而在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，絕大部分電機(jī)采用永磁同步電機(jī)與感性異步電機(jī)，且高性能釹鐵硼需求主要來(lái)自永磁同步電動(dòng)機(jī)，特斯拉Model3和部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)應(yīng)用的便是永磁同步電機(jī)。

永磁同步電機(jī)在純電動(dòng)乘用車(chē)和混動(dòng)乘用車(chē)中應(yīng)用廣泛。永磁同步電機(jī)的高性能釹鐵硼磁材用量約1.8千克，考慮到毛坯到成品60%的耗損，該部分用量達(dá)到3千克，另外，EPS和其他零部件用量達(dá)到約0.4千克，因此純電動(dòng)單車(chē)用量達(dá)到約3.4千克，混動(dòng)單車(chē)用量約2.2千克。鑒于永磁同步電機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率比較高、且能耗較低，在同等功率下永磁同步電機(jī)的體積更小，效率更高。預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多的電動(dòng)車(chē)型使用永磁同步電機(jī)，疊加更多車(chē)型配置雙電機(jī)結(jié)構(gòu)等，高性能釹鐵硼在電動(dòng)車(chē)中的單車(chē)用量存在進(jìn)一步提升空間。

新能源汽車(chē)為高性能釹鐵硼提供發(fā)展藍(lán)海

全球新能源車(chē)市場(chǎng)環(huán)境普遍向好，各大汽車(chē)企業(yè)加速布局新能源車(chē)，并且車(chē)型結(jié)構(gòu)得到改善，新能源車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)強(qiáng)力反彈。預(yù)計(jì)全球2020年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到269萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到22.27%，其中，純電動(dòng)車(chē)約201.75萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)車(chē)約67.25萬(wàn)輛。據(jù)此測(cè)算，2020年電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)Ω咝阅艽挪男枨罅繉⑦_(dá)到約8350噸，同比增長(zhǎng)22.87%。假設(shè)新能源汽車(chē)滲透率逐年提升，2025年電動(dòng)車(chē)滲透率達(dá)到17%，按照全球1億輛汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)測(cè)算，則電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量約為1700萬(wàn)輛，平均單車(chē)釹鐵硼消耗量為3千克，據(jù)此測(cè)算到2025年，新能源車(chē)對(duì)高性能釹鐵硼需求量達(dá)到5萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于再造了一個(gè)現(xiàn)有高性能釹鐵硼市場(chǎng)。

正海磁材擁有無(wú)氧工藝?yán)碚�、TOPS細(xì)晶技術(shù)、THRED重稀土擴(kuò)散技術(shù)三大核心技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平。通過(guò)5年多的布局，已在德國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)等海外市場(chǎng)相繼注冊(cè)成立了全資子公司,進(jìn)入海外主流企業(yè)供應(yīng)鏈體系,2019年海外的營(yíng)收占比達(dá)到27%。預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)用釹鐵硼的未來(lái)2年對(duì)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)將大幅提升。此外,為了匹配下游海外客戶訂單，未來(lái)2至3年規(guī)劃在建產(chǎn)能投產(chǎn)后，公司釹鐵硼產(chǎn)能將提升至1.5萬(wàn)噸，產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

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