電動汽車對驅動系統(tǒng)的要求是轉矩密度高、運行可靠性高、轉矩控制能力良好，從而要求釹鐵硼需要高磁能積、高矯頑力和高工作溫度。由于磁能積和矯頑力相互對立，需要折中解決。一般采用牌號為N42 左右的釹鐵硼磁體用于汽車電動機。通過添加稀有金屬鏑，可以把工作溫度提升到400 攝氏度左右，滿足車用要求。經歐美、國內汽車企業(yè)試用，國內釹鐵硼磁體滿足技術要求，萬事俱備，只等訂單。日立金屬與豐田等日本汽車生產商合作多年，其高性能釹鐵硼磁體在普銳斯車上已經得到應用和驗證。以國內高端釹鐵硼生產企業(yè)，通過與汽車生產廠商、電機生產廠商合作開發(fā)，已經擁有生產汽車電動機用釹鐵硼的能力。產品已經被國內、歐美汽車廠商試用，技術和質量沒有問題。雖然目前還沒有拿到訂單，但國內企業(yè)已做好量產準備，可謂“萬事俱備，只欠東風”。

新能源汽車對釹鐵硼需求

HEV：每輛比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右;

EV：目前有兩種技術方案。一種是使用稀土永磁電機作為發(fā)動機，每輛需多用釹鐵硼5-10 公斤;

另一種是輪子驅動，即在輪子中裝入電機，這樣若兩輪驅動，每輛車需多用釹鐵硼10-20 公斤;若4 輪驅動，則需要釹鐵硼20-40 公斤。本報告采用中值方案，即每輛EV 多用釹鐵硼10 公斤。

科爾尼預測到 2020 年全球混合動力汽車(HEV)產量超千萬輛，直接帶來釹鐵硼需求3.8 萬噸/年。據科爾尼預測，2010 年混合動力汽車(HEV)產量占全球汽車產量的3%，到2020 年，HEV 將占全球汽車產量的17%。預計2010 年全球汽車產量為6000 萬輛，2020 年有望增加到7500 萬輛。按此推算，2020 年全球HEV 產量1275 萬輛。每輛HEV 比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右，帶來釹鐵硼需求3.8 萬噸。純電動汽車(EV)到2020 年全球范圍超過600 萬輛，釹鐵硼需求6 萬噸/年。綜合來看，全球年由新能源汽車帶來的釹鐵硼需求9.8 萬噸/年。車用釹鐵硼價格70 美元/公斤，按1 美元=6.77 元計算，2020 年全球由新能源汽車帶來的釹鐵硼市場規(guī)模466 億元。

國內新能源汽車數(shù)量呈爆發(fā)式增長。預計從2010 年到2020 年，國內新能源汽車數(shù)量從2 萬輛增長到526 萬輛，復合增長率74%。其中，混合動力車(HEV)從1.35 萬輛增長到124 萬輛，復合增長率57%;純電動車(EV)從0.7 萬輛增長到402 萬輛，復合增長率89%。2020 年，國內電動車用釹鐵硼市場規(guī)模將超過200 億元。到2020 年，中國市場對釹鐵硼的需求為4.4 萬噸/年。電動車用釹鐵硼的價格大概為70 美元/公斤，按1 美元=6.77 元換算，到2020 年，國內電動車用釹鐵硼市場規(guī)模約為208 億元。

新能源汽車對釹鐵硼產業(yè)促進作用極大

考慮傳統(tǒng)釹鐵硼磁體需求規(guī)模。從1996 年到2008 年，全球釹鐵硼產業(yè)規(guī)模從9 億美元增長到36億美元左右，復合增長率12%。樂觀預計產業(yè)規(guī)模保持10%的復合增長率，到2020 年，傳統(tǒng)釹鐵硼市場規(guī)模116 億美元，折合人民幣774 億元。根據我們的預測，2020 年全球范圍僅新能源汽車就帶來釹鐵硼需求466 億元，占傳統(tǒng)需求的60%。可以說，新能源汽車未來將是釹鐵硼產業(yè)*重要的市場。

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