導語

新能源汽車的發(fā)展真的可以稱為“百年歷程”，從1834年美國人托馬斯·達文波特發(fā)明了*輛電動汽車，到2011年新能源汽車在國際各大車展中唱起主角，新能源汽車已經走過了將近180年，百年征程，可謂波瀾壯闊。

回顧中國汽車工業(yè)發(fā)展史，從進口、合資、仿造，到如今我國新能源汽車產業(yè)在全球強勢崛起，并成為全球新能源汽車制造潮流的“領頭羊”。而距離被行業(yè)定義為我國新能源汽車元年的2007年，也只不過是走過了十五年的時間。十五年的成績單，讓全球汽車行業(yè)看到中國新能源汽車經歷了實實在在的一場“逆天改命”。如今，不僅我國新能源汽車產銷量連續(xù)七年穩(wěn)居全球*，中國的車企也正在成為新能源汽車行業(yè)標準、技術參數等各項指標的制定者和參與者，成為中國經濟高質量發(fā)展的新引擎。

用數據說話，用事實說話

俗話說，關于事實，不需要辯論，只需要驗證。用樸素的文字，說明一些簡單的道理，用真實的數字說明事實。據工信部數據顯示，我國新能源汽車近年來一直保持著產銷量高速增長的態(tài)勢，一起回顧一下歷史數據。

產銷量：增長，還是增長！

2021年：2014年以來，我國新能源汽車產銷量穩(wěn)定增長，2019年受補貼政策、市場需求等因素的影響稍有下降，但整體保持上升趨勢，2021年我國新能源汽車產銷量均突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球*。

2022年一季度：截至2022年一季度，我國新能源汽車累計推廣量突破1000萬輛大關，達到1033萬輛，一季度新能源汽車累計產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，較2021年全年提高5.9%。

2022年5月：近期，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，2022年5月我國新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比增長49.5%和49.6%，市場占有率達到24%。從1—5月總量來看，我國新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

市場廣闊，空間持續(xù)擴容

再看近年來我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模情況，依然是迅速增長的態(tài)勢，前面的產銷量的數據已經證明了廣闊的市場空間。加之行業(yè)相關數據統(tǒng)計，截至2021年我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模達6千億元，行業(yè)正處于快速發(fā)展期。作為汽車市場的必爭之地，各大主流企業(yè)不斷增加新能源汽車產能，市場成熟度也將會不斷提升。加上不斷上漲的汽油價格、不斷完善的充電基礎設施建設以及全國各地綠色城市政策等因素的影響，都將驅動中國新能源汽車市場實現進一步的高速增長。

發(fā)展新能源是汽車市場的大勢所趨，也是我國自主品牌汽車實現彎道超車的重要機遇。從我國新能源汽車投融資數據來看，也進一步印證了行業(yè)的信心和決心。數據顯示，2021年我國新能源汽車投融資事件239起，披露投融資金額為3639億元，同比增長181.6%；2020年我國新能源汽車投融資金額突破億元大關，而2021年投融資金額突破了3億元，2022年剛過半，相信全年的投融資金額，根據當前市場的需求與前景，相信，這次數字如何，行業(yè)也是一目了然。

聽見的聲音，看到的信心

得益于近期疫情的有效防控，目前人們生活也逐漸回歸“正�！�，隨著2022年5月行業(yè)*新數據的發(fā)布，新能源汽車市場的銷量進一步提升，這似乎說明，中國自主品牌新能源汽車“變道超車”策略成效顯著。中汽協(xié)也表示，按照月度變動規(guī)律，對全年銷量超過500萬輛充滿信心。

有信心，還要底子硬

“我國新能源汽車產銷延續(xù)了快速增長勢頭，在全球的*作用進一步凸顯�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒對我國新能源汽車也是信心滿滿。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華近日也表示：“行業(yè)內企業(yè)正在全力搶抓今年第二季度*后一個月重要窗口期，在穩(wěn)定二季度產銷形勢的同時，力保全年預期。尤其是進入到6月份后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預計6月產銷形勢將會繼續(xù)好轉。隨著新能源車型越來越豐富、品質越來越好，消費者對新能源汽車的認可度將繼續(xù)攀升，我國新能源汽車市場將持續(xù)保持高增長態(tài)勢�！痹陉愂咳A看來，我國汽車產業(yè)目前處于普及的后期，居民對汽車的消費需求數量仍是非常巨大的，加上產業(yè)轉型和消費升級帶來的行業(yè)紅利，產業(yè)發(fā)展的基礎很有保障。

訂單新品齊飛，車企動作不斷

行業(yè)人士表示，在我國新能源汽車產銷快速增長的過程中，比亞迪、上汽、長安等傳統(tǒng)車企以及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力成為重要推動力量，加上百度、小米等科技企業(yè)紛紛進軍造車領域，也在一定程度上提升了新能源汽車的產品力。

今年4月3日，比亞迪正式宣布，根據公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車整車生產，汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。比亞迪表示，在乘用車領域，將不斷完善新能源汽車產品矩陣以滿足消費者多維度的需求。并將依托王朝網及海洋網等多渠道平臺，為消費者提供更優(yōu)質的產品及服務。插混方面，宋MAXDM-i、驅逐艦05等搭載DM-i超級混動技術的車型相繼上市；純電動方面，將有更多搭載e平臺3.0的車型在王朝網及海洋網推出。面對供不應求的市場環(huán)境，比亞迪表示，將持續(xù)加大產能擴充力度，以滿足市場需求。

長安汽車近日公布的產銷公告中，*次提及自主品牌新能源銷量情況，2022年1-5月自主品牌新能源累計銷量6.67萬輛，同比增長140.92%；6月9日，長安Lumin上市11小時訂單就突破15800臺；長安新能源全新品牌長安深藍旗下的首款轎車SL03，也于5月底正式亮相，預計在6月底7月初上市；長安深藍SL03將推出純電、增程版和氫燃料電池版多種車型，其中，氫燃料電池版將是國內首款量產氫燃料電池轎車。

小康股份披露產銷快報顯示，今年5月銷量破萬輛的新能源汽車中，賽力斯銷量5440輛，同比增長1616.09%；AITO品牌5月交付量共交付5006臺，*突破5千臺；問界M5，87天累計破萬，達到11296臺，創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬*快紀錄。

力帆科技與吉利聯手打造的睿藍汽車，發(fā)布了*新銷量戰(zhàn)績，今年5月取得了4030臺的銷量成績，環(huán)比增長超30%；今年1-5月，睿藍汽車不僅連續(xù)刷新月銷量歷史*好成績，同時累計銷量更是已經破萬，達到了12356臺；據悉，接下來，睿藍不僅將推出基于GBRC架構的旗艦換電SUV車型產品，還將配合戰(zhàn)略伙伴推出二代換電站以及加快渠道的擴展。

在如今新能源汽車訂單、新品齊飛的局面下，換電、純電出租車、網約車也在不斷擴容。5月16日，首批23輛長安逸動EV460換電版出租車正式交付給重慶渝運集團豐都公司，后續(xù)今年雙到期109臺出租車，將全部更換為長安EV460換電版出租車。

可以看出，從各大車企大動作不斷，更是大手筆競逐新能源賽道。5月，新能源汽車概念股也迎來久違的上漲態(tài)勢，A股市場的新能源相關上市公司更是“集體飄紅”。尤其近期，中央到地方促進新能源汽車消費的利好政策接連落地，汽油價格持續(xù)上漲，讓新能源汽車的消費熱情再次被“點燃”。跑時間、增產能，新能源汽車真的可謂是逆勢上揚、氣勢如虹！

好風憑借力，送它上青云。

新能源汽車的發(fā)展，一方面有政策的“保駕護航”，另一方面有市場和車主消費習慣的驅動，屬于新能源的時代已經到來。只是，事務都具有兩面性。除去新能源汽車的火熱與光鮮，產能過剩、無序競爭、企業(yè)內卷、資本挾持、安全隱患、充電限制、售后維修保養(yǎng)問題顯現、服務能力缺失等問題也接踵而至，試問，新能源汽車的下半場將走向哪里？

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