*近關(guān)于“蘿卜快跑”話題頻頻登上熱搜，對傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車造成沖擊，引起大家對于深層次的產(chǎn)業(yè)升級迭代的思考。無人駕駛是否能真的代替人類操控汽車行駛？無人駕駛的安全如何保證？相關(guān)話題度與關(guān)注度在網(wǎng)上都較高。

據(jù)悉目前在武漢的蘿卜快跑的主要運(yùn)營車型為百度旗下的Apollo第五代產(chǎn)品，每輛車的購置成本高達(dá)48萬元。根據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)定，車輛使用壽命為8年，因此，單車每日的折舊成本約為160元。此外，還需支付安全員的人工成本、電費(fèi)以及洗車等日常運(yùn)營費(fèi)用，這些都使得蘿卜快跑的運(yùn)營成本遠(yuǎn)超370元。而現(xiàn)階段無人駕駛出租車在定價策略上只能通過補(bǔ)貼來吸引用戶。蘿卜快跑需要在提高服務(wù)質(zhì)量的同時，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

因此，*近百度*新發(fā)布的百度Apollo第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，售價或?yàn)?0.46萬元。根據(jù)蘿卜快跑計劃，2024年將實(shí)現(xiàn)武漢全程覆蓋，并計劃投入1000輛第六代量產(chǎn)無人車運(yùn)營。

那么從第五代到第六代如此大幅度降成本如何實(shí)現(xiàn)的呢？除去自動駕駛系統(tǒng)成本較高外，其中頂雷達(dá)約8萬元，扇形雷達(dá)每個1-2萬元。隨著激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，未來成本可能降至8000元甚至更低。車輛的控制器和芯片成本也較高，之前使用英偉達(dá)的卡車芯片，價格在十幾萬元，未來可能使用端側(cè)算力，成本降至2萬多元。其他傳感器如高波雷達(dá)、超聲雷達(dá)和攝像頭的成本約為三四萬元。

硬件成本如此之高，就不得不在其他方面降成本了，例如電池技術(shù)方面。根據(jù)工信部申報車型381批次公告，該車由江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司制造，并以"頤馳"品牌名義推出。這是一款"換電式純電動多用途乘用車"，尺寸為4765 x 1885 x 1715mm，軸距為2830mm。它搭載了比亞迪弗迪動力的110kW電機(jī)和蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池，支持換電功能。據(jù)悉該車型續(xù)航380公里，但在全自動快速換電的加持下，跑一天不會有太嚴(yán)重的續(xù)航焦慮。整個換電過程由車輛自主完成，無人值守，通常在五分鐘內(nèi)完成。如果有直通換電，時間可能縮短至三分鐘。換電頻次取決于當(dāng)天的行駛里程，不會因?yàn)槔m(xù)航焦慮影響接單量。換電站的電池會提前充滿，確保車輛隨時可以繼續(xù)運(yùn)營。

在動力電池方面，采用蜂巢能源的L600 147Ah磷酸鐵鋰短刀電池，蜂巢能源宣稱短刀+疊片設(shè)計理念，同時具有高安全性能和成本優(yōu)勢，短刀疊片電芯全面通過了“過充、撞擊、震動”等一系列國標(biāo)安全性能測試，自動駕駛車輛對于電池安全、耐久等設(shè)計可能需要更高的要求。

近幾年新能源汽車的快速滲透與網(wǎng)約車的增量有著密切的關(guān)聯(lián)，新能源汽車憑借其電費(fèi)便宜，單公里成本低等優(yōu)勢，在網(wǎng)約車司機(jī)除去平臺抽成后仍可以獲得比燃油車更高的利潤而逐漸俘獲網(wǎng)約車司機(jī)的心。但無人駕駛的時代已經(jīng)拉開序幕，毫無疑問，無人駕駛?cè)允沁x擇電氣化驅(qū)動，對新能源鋰電市場市場需求帶來新的增長點(diǎn)。而且企業(yè)為更好的降電池成本，SMM認(rèn)為絕大車型仍會選擇磷酸鐵鋰電池作為主要的電池類別，成本低，安全高優(yōu)勢是其殺手锏，另外磷酸鐵鋰電池近幾年在續(xù)航方面也取得了較大的進(jìn)步，相信隨著無人駕駛技術(shù)逐漸成熟，在國內(nèi)越來越多城市投入使用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)也將蓬勃發(fā)展，鋰電市場也會有新的增長點(diǎn)。

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