新能源乘用車零售銷量首超燃油車，政策文件提出新能源汽車2035年將成為新銷售車輛的主流，在多重利好因素的強力推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期喜訊頻傳，有望在下半年開啟新一輪向上周期。新能源乘用車零售銷量首超燃油車8月14日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月1~11日，乘用車新能源市場零售27.4萬輛，比去年8月同期增長57%，較上月同期增長25%。

此前，乘聯(lián)會8月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。這是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量*超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

值得注意的是，7月本是汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)淡季，疊加消費信心不足、自然災害頻發(fā)等因素，7月汽車整體產(chǎn)銷環(huán)比、同比都出現(xiàn)一定幅度的下滑，但新能源汽車仍一枝獨秀。

“這一突破，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。”業(yè)界人士表示，新能源汽車滲透率是指新能源車在整體乘用車銷量中的占比，滲透率的提升意味著新能源車得到了更多消費者的認可。乘用車市場新能源汽車月度滲透率*突破50%，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹分析，這主要得益于我國日趨完善的汽車制造體系，特別是自主車企創(chuàng)新性地發(fā)展插混技術，實現(xiàn)狹義插混和增程式的技術突破，中國插混占世界插混市場份額達到78%。同時，國家發(fā)展改革委、財政部在7月印發(fā)的《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，對于純電動和插混車等新能源汽車的補貼較傳統(tǒng)燃油車更高，進一步推動了新能源汽車發(fā)展。

崔東樹認為，中國新能源乘用車零售銷量首超燃油車，說明消費者對新能源汽車的認可度不斷提升，購買意愿也大幅上升，帶動中國汽車工業(yè)全行業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。新能源汽車將成為新銷售車輛的主流回顧新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計達500萬輛；2022年2月突破1000萬輛；2023年7月第2000萬輛下線；到2024年6月底，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量均超過3000萬輛。

造車新勢力以及部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借技術創(chuàng)新和靈活的市場策略，成為撬動市場的“鯰魚”；傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源領域的投入，加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型；汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、以舊換新等政策“春風”為新能源汽車市場持續(xù)助力……

隨著產(chǎn)業(yè)布局更加完善、技術不斷成熟，中國新能源汽車煥發(fā)出強大的競爭力和創(chuàng)新力，從“星星之火”發(fā)展為“燎原之勢”。

8月11日，中共中央、國務院公開發(fā)布《關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》（以下簡稱《意見》），提出要推廣低碳交通運輸工具，大力推廣新能源汽車，推動城市公共服務車輛電動化替代，加快淘汰老舊運輸工具，推進零排放貨運等。到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。

業(yè)內(nèi)人士認為，《意見》對于汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、低碳環(huán)保、高質(zhì)量發(fā)展有著重要的指導意義。近年來在新能源汽車推廣中，乘用車快于商用車，《意見》提出了城市公共服務車輛的電動化替代、推進零排放貨運，有一定的針對性。

目前，北京、成都、深圳、杭州等城市都在大力推行城市出租車、公交車電動化。上海市交通委員會等五部門日前印發(fā)《上海市交通領域大規(guī)模設施設備更新專項工作方案（2024-2027年）》，其中提到，計劃到2027年底前，上海市公交車、出租汽車全面實現(xiàn)新能源化。

與此同時，多部門持續(xù)組織的新能源汽車下鄉(xiāng)取得初步成效，僅2022年到2023年，農(nóng)村電動汽車的滲透率從4%上升到17%，增幅明顯。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青認為，當前新能源汽車對燃油車的替代效應正逐步增強，2027年新能源汽車市場處于對燃油車快速替代階段，2030年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到3000萬輛。由此，到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛主流的目標基本可以實現(xiàn)。多重利好仍將持續(xù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱的背后，離不開市場、政策、技術等多重因素強力推動，而更多利好正“在路上”。

汽車以舊換新政策對新能源汽車消費也有一定提振作用。8月16日，商務部等七部門對外發(fā)布關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規(guī)定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車的補貼力度高于燃油車，對消費者購買新能源車有一定引導作用。不少地方在執(zhí)行此政策的同時，還發(fā)放汽車消費券，同時汽車廠商也在配套讓利，疊加多重優(yōu)惠，加大對消費者換購新能源汽車的吸引力。

特別是在新能源汽車和人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術相融合的當下，新的市場空間已初具雛形。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車、通信、交通等行業(yè)跨界融合的產(chǎn)物，已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點。

“順應時代潮流，汽車行業(yè)將加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型�！贝迻|樹認為，未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行。?

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