如同預(yù)料一樣，2018年中國車市陷入負(fù)增長。1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，汽車產(chǎn)銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%,乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.20%和4.10%，這是自1990年來，中國汽車年度銷量*出現(xiàn)負(fù)增長的情況。

“從去年一年的數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期，乘用車產(chǎn)銷低于行業(yè)總體水平，商用車產(chǎn)銷有所增長，但增速回落。新能源依舊保持高速增長。中國品牌乘用車市場(chǎng)份額下降，前十企業(yè)同比下降。”中汽協(xié)會(huì)秘書長助理許海東介紹。

數(shù)據(jù)顯示，2018全年數(shù)據(jù)顯示，上半年，除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，全年增速下降至2.8%；累計(jì)增長率下半年持續(xù)下降，全行業(yè)承壓嚴(yán)重。而自2018年7月開始，汽車銷量一直同比下滑直到12月，且有擴(kuò)大趨勢(shì)。

具體來看，乘用車四類車型均出現(xiàn)負(fù)增長，交叉型市場(chǎng)繼續(xù)萎縮。1-12月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷1146.58萬輛和1152.78萬輛，同比下降3.95%和2.70%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷995.86萬輛和999.47萬輛，同比下降3.19%和2.52%；多功能乘用車(MPV)168.49萬輛和173.46萬輛，同比下降17.87%和16.22%；交叉型乘用車產(chǎn)銷42.01萬輛和45.26萬輛，同比下降20.75%和17.26%。

“2018年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大壓力，產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計(jì)，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力�！痹S海東分析。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年中國汽車市場(chǎng)銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。

其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售2370萬輛左右，與2018年基本持平；商用車預(yù)計(jì)銷售440萬輛左右，同比約增長1%。

但一些行業(yè)人士預(yù)測(cè)比較悲觀�！邦A(yù)計(jì)2019年，國內(nèi)三線以下城市消費(fèi)能力持續(xù)下降，低端SUV受波及較大；中國汽車需求增速放緩，未來3年將維持L發(fā)展態(tài)勢(shì)�！敝袊�電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示。

不過新能源汽車的整體表現(xiàn)依然向好。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長59.92%和61.74%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.56萬輛和98.37萬輛，比上年同期分別增長47.85%和50.83%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.33萬輛和27.09萬輛，比上年同期分別增長121.97%和117.98%。

“從銷量上來看，插電式混合動(dòng)力汽車增幅較大，基本是純電動(dòng)汽車的兩倍增速。這與某些地區(qū)出臺(tái)的扶持政策密切相關(guān)，如上海。對(duì)消費(fèi)者而言，插電式混合動(dòng)力汽車既能起到節(jié)能減排的作用，又能減緩里程焦慮，因此成為純電動(dòng)車之外的*。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華分析。

師建華指出，在過去幾年，純電動(dòng)汽車的銷量較大，與政策的導(dǎo)向相關(guān)。但一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)路線的選擇不是由決策者說的算，更多因素可能要靠市場(chǎng)推動(dòng)。比如一些技術(shù)在發(fā)展過程中會(huì)獲得意想不到的突破，一些不被看好的路線反而受到市場(chǎng)的青睞�！拔屹澇杉夹g(shù)路線的多樣化，究竟哪種類型的新能源汽車更受青睞，要看市場(chǎng)的具體表現(xiàn)。”

對(duì)于2019年中國新能源汽車汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，中汽協(xié)的預(yù)計(jì)將持續(xù)增長。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2019年新能源汽車預(yù)計(jì)銷量160萬輛左右，其中轎車占比60%，約為96萬輛，其他乘用車占比20%，約為32萬輛；商用車占比20%，約為32萬輛，其中客車占比12%，為19.2萬臺(tái)，貨車占比8%，為12.8萬臺(tái)。

值得關(guān)注的是，根據(jù)新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)，2019年相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施也將穩(wěn)定增長。“預(yù)計(jì)2019年新增私人交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為48萬臺(tái)，新增公共直流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為8.87萬臺(tái)，新增公共交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為2.95萬臺(tái)，合計(jì)新增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量約為11.82萬臺(tái)。到2019年底，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將達(dá)到41.5萬臺(tái)，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到94.5萬臺(tái)�！�

來自中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.1萬臺(tái)，相比于2017年全年24.2萬臺(tái)的增量，提高36.8%，新能源增量車樁比近3:1，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長，隨車配建充電設(shè)施增速較快。截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為77.7萬臺(tái)，同比增速74.2%。

不過，車企隨車配建充電設(shè)施方面，依然不甚理想。聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，在采樣約70.7萬輛車的車樁相隨信息中，未隨車配建充電設(shè)施23萬臺(tái)，整體未配建率32.5%。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個(gè)因素成為未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)75.3%，其余原因占比為24.7%。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度依然較高。全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、四川、湖北、山東、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商集中度也較高。截止到2018年底，30萬臺(tái)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特來電運(yùn)營12.1萬臺(tái)、國網(wǎng)運(yùn)營5.7萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營5.5萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營1.5萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.4萬臺(tái)，這五家運(yùn)營商占總量的87.2%，其余的運(yùn)營商占總量的12.8%。

“預(yù)計(jì)2019年私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施上，轎車銷售數(shù)量與私人充電基礎(chǔ)設(shè)施新建數(shù)量的比值在2:1左右；公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施上，電動(dòng)公交車、電動(dòng)班車對(duì)直流充電基礎(chǔ)設(shè)施需求比約為5:1，電動(dòng)物流車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車對(duì)直流充電基礎(chǔ)設(shè)施需求比約為7:1，加之電動(dòng)共享汽車和電動(dòng)網(wǎng)約車中有一定比例的混動(dòng)車輛，綜合考慮對(duì)直流充電基礎(chǔ)設(shè)施需求比約為10:1�！敝袊�電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測(cè)。

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