“新能源汽車”成為2008中國汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵詞之一，國內(nèi)眾多整車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)上投入了巨大熱情。但發(fā)展新能源汽車必須依托關鍵零部件開發(fā)，如果缺少零部件企業(yè)參與，新能源汽車的商業(yè)化就是“無源之水，無本之木”。
這種擔憂正在成為現(xiàn)實。
■關鍵零部件開發(fā)“空心化”
傳統(tǒng)汽車領域，發(fā)動機、變速器等關鍵零部件技術“空心化”，成為制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。缺少具有自主知識產(chǎn)權的核心技術，導致我國零部件工業(yè)十分薄弱。政府有關部門一直希望通過新能源汽車關鍵技術攻關，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。
“我國早在‘九五’期間就啟動了新能源汽車開發(fā)工作，但面臨的一個*根本問題是，新能源汽車關鍵零部件開發(fā)基本處于樣品階段，尚達不到產(chǎn)業(yè)化要求�！眹�863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目咨詢組組長王秉剛告訴記者。
據(jù)了解，目前國內(nèi)大部分新能源車采用的關鍵零部件都是從國外進口的，國內(nèi)零部件企業(yè)自主研發(fā)的很少。有消息稱，盡管奇瑞在混合動力汽車領域申請了100多項專利，但量產(chǎn)采購的關鍵零部件卻是國外產(chǎn)品。
有報道稱，日本豐田、日產(chǎn)汽車公司及松下電器等企業(yè)將合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車電池，并計劃在2010年前后實現(xiàn)量產(chǎn)�！叭绻@次日本成功開發(fā)出新一代鋰電池，并統(tǒng)一規(guī)格，那就意味著在電動車產(chǎn)業(yè)化方面*了一大步�！鼻迦A大學汽車工程系教授陳全世說。
“新能源汽車的核心傳動模塊，電機、電控系統(tǒng)等關鍵零部件被國際巨頭壟斷，盡管國內(nèi)有企業(yè)在研發(fā)，但很難達到整車廠要求。如新能源汽車用的電池，不少是手機、筆記本電腦、自行車生產(chǎn)電池企業(yè)通過手工方式生產(chǎn)的，這種簡單集成的產(chǎn)品無法達到產(chǎn)業(yè)化要求�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家接受采訪時說。
■大多零部件企業(yè)有想法沒行動
針對新能源汽車帶來的發(fā)展機遇，國內(nèi)零部件企業(yè)是否做好迎接挑戰(zhàn)的準備呢？據(jù)長治液壓有限公司辦公室主任介紹，新能源汽車的轉向系統(tǒng)將發(fā)生較大變化，電控化水平將大大提高�！拔覀児疽恢倍加猩a(chǎn)新能源汽車電子轉向泵的想法，但遲遲沒有實施，產(chǎn)品研發(fā)步子邁得很慢。目前，國內(nèi)新能源汽車采用的轉向泵都是進口的，國產(chǎn)轉向泵噪聲較大，可靠性有待提高，國產(chǎn)電動轉向泵推廣起來困難很大�！痹撠撠熑藷o奈地對記者說。
杭州依維柯汽車變速器有限公司自動變速器技術主任章俊杰告訴記者，相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車變速器的外形、結構和功能都發(fā)生了很大變化�！靶履茉雌嚨淖兯倨鏖_發(fā)難度大，要增加較多電控裝置，單純依靠變速器廠很難完成，必須依托外部專業(yè)設計公司聯(lián)合開發(fā)。我們目前給新能源汽車配裝的變速器始終沒有實現(xiàn)量產(chǎn)�！闭驴〗軐τ浾哒f。
浙江亞太機電股份有限公司綜合管理部經(jīng)理邱先良對記者說：“我們很清楚新能源汽車的零部件會發(fā)生很大變化，但受多種因素影響，我們還沒有針對新能源汽車開發(fā)零部件�！�
湖南容大汽車電子技術有限公司總經(jīng)理薛殿倫介紹說，目前傳統(tǒng)汽車的自動變速器還沒有攻克，新能源汽車配裝的變速器難度更大。
南京奧特佳冷機有限公司總經(jīng)理錢永貴對記者說：“新能源汽車所用的空調(diào)將發(fā)生很大變化，必須使用渦旋式壓縮機。傳統(tǒng)汽車取暖利用的是發(fā)動機余熱，新能源汽車必須轉變?nèi)∨绞�，改為冷暖。目前，我們正在進行這方面的研究，但還沒有應用于整車。”
■希望整車廠積極引導支持
由此看來，大多零部件企業(yè)處在有想法無行動的階段。那么，為促進零部件企業(yè)開發(fā)新能源汽車零部件還需要哪些努力呢？
“我們非常希望能開發(fā)出新能源汽車變速器，但實施起來困難重重，需要整車廠配合研發(fā)，否則變速器廠再好的設計方案也不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”章俊杰告訴記者。他認為新能源汽車變速器不僅是傳動系統(tǒng)的改變，更需要動力模塊的發(fā)動機和電子控制連接系統(tǒng)相互配合，單純依靠變速器廠很難完成。
綦江齒輪傳動有限公司銷售工程師鄧雄軍對記者說：“與傳統(tǒng)汽車變速器相比，新能源汽車的變速器將發(fā)生很大改變，尤其是電控換擋系統(tǒng)。我們已經(jīng)意識到新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，投入了一些精力進行電控系統(tǒng)研發(fā)，但實現(xiàn)量產(chǎn)還需要根據(jù)主機廠要求來推進。”
王秉剛表示，“十一五”期間新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化階段，要解決由樣品到產(chǎn)品、標準化、鼓勵政策、相關產(chǎn)業(yè)配套政策等問題。目前仍存在“零部件企業(yè)看整車企業(yè)，整車企業(yè)看市場和政府，政府看企業(yè)產(chǎn)品”的觀望態(tài)度，打破這種局面，政府必須出臺相應的鼓勵政策。
天津清源電動車公司技術部長趙春明告訴記者：“新能源汽車與關鍵零部件的開發(fā)是相互促進的過程，沒有零部件企業(yè)產(chǎn)品跟進，不可能有新能源汽車發(fā)展。事實上，大部分零部件企業(yè)已經(jīng)意識到這個問題，很多電機、電控企業(yè)開始關注這個市場，但仍需整車廠引導。國內(nèi)零部件企業(yè)大多重視短期利益，沒有持久動力進行新能源零部件研發(fā)。需要整車企業(yè)提供更多與國內(nèi)零部件廠合作的機會，激發(fā)零部件企業(yè)研發(fā)新能源產(chǎn)品的動力�！�
