據(jù)外媒報道，美國*大的汽車零部件供應商德爾福(Delphi)在英國宣布，將徹底分拆其動力總成部門。德爾福將被分為兩部分，新的獨立電力系統(tǒng)部門尚未命名，公司的其余部分將轉型為自動駕駛汽車的電氣基礎設施開發(fā)商。

德爾福是前通用汽車公司的一個部門。自1999年從通用汽車公司分離出來，成為一家獨立的公司后，就脫離了傳統(tǒng)的汽車業(yè)務。

這家汽車零部件供應商周三表示，計劃明年將價值45億美元的動力總成部門分拆為一家獨立的上市公司。

德爾福首席執(zhí)行官凱文克拉克(Kevin Kevin Clark)表示，新公司將在全球擁有2萬名員工和5000名工程師，并將“*”維持其在底特律的地鐵業(yè)務，甚至可能保留德爾福的名稱。

克拉克表示，公司決定將德爾福的動力總成部門從公司其他部門分離出來，采用獨立的身份。德爾福的動力系統(tǒng)部門制造汽油、柴油和電動發(fā)動機的部件和系統(tǒng)，而公司的其他部門則專注于汽車電氣系統(tǒng)和電氣基礎設施。

克拉克說：“我喜歡德爾福這個名字。我們?yōu)榭蛻艉凸蓶|創(chuàng)造了很多價值，所以這個名字是有價值的。雖然有人說新公司應該有個新名字，但坦白說，我沒有更好的名字�！�

持有這兩家公司股票的投資者可以免稅交易的想法得到了投資者的支持。德爾福股價周三也上漲了8.56美元，漲幅10.9%，收于87.01美元。

分析師布萊恩約翰遜表示，這家分拆公司提高了德爾福在汽車大數(shù)據(jù)領域的地位，隨著汽車制造商在管理自動駕駛所需數(shù)據(jù)方面投入更多資金，該公司在未來幾年將處于非常有利的地位。

這家汽車供應商也將成為自動駕駛技術的領導者。自2012年以來，已收購并戰(zhàn)略投資11家公司，主要包括專注于汽車自主知識產權的電氣架構和軟件以及汽車相關技術。

這些公司將繼續(xù)在德爾福的電氣和電子建筑部門工作，這些部門的年收入總額超過120億美元，在全球擁有14.5萬名員工。

克拉克說：“汽車制造商需要大大提高他們的計算能力，汽車中數(shù)據(jù)和信號的分布越來越快。我們是業(yè)內*有能力控制電氣架構、控制信號分配和獨立開發(fā)自動駕駛軟件的供應商�！�

克拉克認為，動力總成公司的業(yè)務能力一直在增長，并將持續(xù)到2025年，盡管它更集中于行業(yè)中更傳統(tǒng)的部分。

他說：“內燃機將長期存在。到2025年，內燃機車將占汽車銷量的95%。在動力總成領域仍有許多機會來增強技術，以改善內燃機�！�

Liam Butterworth現(xiàn)任*副總裁兼電力系統(tǒng)總裁。在明年年底完成交易后，他將成為新動力總成公司的總裁兼首席執(zhí)行官。

負責德爾福董事會的蒂莫西曼格內洛(Timothy Manganello)將成為新動力系統(tǒng)的非執(zhí)行董事長。此前，曼格內洛曾擔任博格華納董事長兼首席執(zhí)行官。

德爾福周三還公布了今年*季度3.35億美元的凈收入。

德爾福表示，其每股收益為1.24美元，一次性收益和成本調整后收益為1.59美元。這一結果超出了華爾街的預期。咤克斯投資研究公司的11位分析師估計，德爾福的平均每股收益為1.46美元。

這家汽車零部件制造商在此期間的營收為42.9億美元，也超出了預期。咤克斯的七位分析師估計為41.3億美元。

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