今年10月，中國新能源汽車產(chǎn)量突破5萬輛，同比增長8倍，銷售逾2萬輛，銷量增長3.1倍，呈現(xiàn)供需兩旺、產(chǎn)銷齊增的勢頭，與全國汽車業(yè)整體產(chǎn)銷增速急劇下滑形成鮮明反差。工信部副部長預(yù)計，新能源汽車今年產(chǎn)量約為20萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，在政策密集出臺、國家大力支持的驅(qū)動下，這類汽車產(chǎn)銷有望保持高速增長。

工信部網(wǎng)站昨日公布，今年10月中國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍，其中純電動乘用車生產(chǎn)2.17萬輛，同比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7028輛，同比增長2倍；純電動商用車生產(chǎn)1.96萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2389輛，同比增長2倍。

值得一提的是，10月91%的國產(chǎn)新能源汽車均為列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，政策影響可見一斑。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，10月中國新能源乘用車銷售2.13萬輛，增長3.1倍，其中純電動汽車銷售1.53萬輛，環(huán)比上漲38%，同比上漲390%；插電式混合動力汽車銷售6044輛，環(huán)比下降13%，同比上漲193%。

新能源車企銷量排名中，比亞迪憑借多款車型依舊占據(jù)銷量*的位置，10月銷量達5774輛。新能源車型銷量方面，10月，康迪熊貓再次力壓比亞迪奪得新能源汽車銷量桂冠，10月銷量達4581輛。而*值得關(guān)注的車型當(dāng)屬長安逸動EV，當(dāng)月銷量達1170輛，環(huán)比暴漲1700%。

上周舉行的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，工信部副部長馮飛表示，中國新能源汽車已經(jīng)進入到高速發(fā)展時期，今年產(chǎn)量大致能達到 20 萬輛左右，下一步還將呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。

民生證券預(yù)計新能源汽車產(chǎn)銷有望繼續(xù)保持高速增長，2020年實現(xiàn)累計產(chǎn)銷500萬輛的目標可期，其增長推動因素有：1）地方政府考核壓力，預(yù)計下半年政策逐步落地；2）預(yù)計隨著電池產(chǎn)能投放將消除新能源汽車產(chǎn)能瓶頸；3）運營租賃等新模式有望帶來新的增長點。

民生證券指出，節(jié)能減排是趨勢，支持小排量汽車政策有望拉動今年第四季度和明年的銷量增長，藍籌股方面推薦低估值且高股息率的長安汽車、長城汽車。長期投資主線仍是汽車四化，電動化、電商化、智能化與共享化。

新能源汽車的產(chǎn)銷高漲的勢頭和國內(nèi)汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷增速下滑形成鮮明反差。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量同比下降0.8%，銷量同比微增0.3%。去年同期產(chǎn)銷量分別增長8.08%和7.04%。

原工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)危中有機，對內(nèi)有不斷增長的新空間，對外有實體開放的新機遇，特別是新能源汽車的需求不斷擴大，汽車業(yè)要把握住轉(zhuǎn)型升級的機會。轉(zhuǎn)型不僅僅要發(fā)展新能源汽車，整個汽車產(chǎn)業(yè)還要彌補智能制造、大規(guī)模個性化定制、服務(wù)化轉(zhuǎn)型的短板。

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