德國漢堡Lehvoss集團(tuán)及其母公司Lehmann＆Voss＆Co正與意大利造船商Livrea Yacht合作打造世界上*艘3D打印的帆船。自從2014年開始設(shè)計工作以來， 該團(tuán)隊支持流程開發(fā)和工程設(shè)計，其Luvucom 3F定制3D打印碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料專門用于該領(lǐng)域。

這款創(chuàng)新型游艇名為Mini 650，是意大利兩艘船廠Francesco Belvisi和Daniele Cevola的項目。他們正在為2019年的跨大西洋單人游艇賽建造這座名為Mini-Transat的游艇，起點在法國，終點在巴西。Livrea游艇公司為該項目進(jìn)行所有模擬與評估工作，該項目得到了在美洲杯和沃爾沃海洋賽中經(jīng)驗豐富的工程師的支持。

在設(shè)計和建造Mini 650的同時，Belvisi和Cevola還與他們的公司Ocore共同開發(fā)了一種專用的直接3D打印技術(shù)，該技術(shù)為游艇提供所需的高質(zhì)量零部件。除了改進(jìn)打印硬件——機器人、擠出機和噴嘴——他們還利用分形啟發(fā)的算法獲得了一種新的材料沉積技術(shù)的專利。

定制3D打印材料的設(shè)計和支持是在高性能的熱塑性聚合物，如聚醚酮（PEEK）的基礎(chǔ)上。該集團(tuán)的Luvucom 3F市場開發(fā)經(jīng)理Thiago Medeiros Araujo說：“為了獲得所需的機械性能，這些聚合物是用碳纖維增強的�！贝送馔ㄟ^改進(jìn)，產(chǎn)生一個更高強度，沒有翹曲的打印零件。這使得零件更加堅固，輕便，耐用。

根據(jù)Ocore公司首席技術(shù)官Belvisi的說法，由于3D打印零件具有較強的比強度該游艇將具有極大的競爭力。3D打印極大地減少了游艇的建造時間，也使其更加經(jīng)濟(jì)。Belvisi說：“我們不僅期待著建造*艘3D打印船，還期待著在2019年贏得這場比賽。”

在評論與Lehvoss集團(tuán)的伙伴關(guān)系時，Cevola說，他是Ocore的常務(wù)董事�！拔覀兒芨吲d讓他們參與這項創(chuàng)新項目。萊沃斯集團(tuán)是全球公認(rèn)的定制聚合物材料制造商。他們的贊助，更多的支持和對我們的技術(shù)的專門材料的經(jīng)驗，大大地推動了我們的項目。此外，我們現(xiàn)在還可以將這項技術(shù)轉(zhuǎn)化為其他工業(yè)部門的其他應(yīng)用�！�

Lehvoss集團(tuán)堅信3D打印是生產(chǎn)高性能和有競爭力產(chǎn)品的一種方式。Medeiros Araujo說：“ 我們很高興成為這個充滿挑戰(zhàn)和激動人心的項目的合作伙伴。Livrea游艇證明當(dāng)今的專用加工和3D打印聚合物已經(jīng)可以實現(xiàn)。

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