從3000多家海選企業(yè)中殺出重圍，湘投輕材靠的是鋁基復(fù)合材料這個獨(dú)門“武器”。憑借粉末冶金工藝，他們解決了行業(yè)的共性技術(shù)難題，并相繼生產(chǎn)了多款鋁基制動盤，目前已在軌道交通、新能源汽車、航天航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場化應(yīng)用。

01突破國外壟斷桎梏

密度低、強(qiáng)度高、耐磨耐高溫……鋁基復(fù)合材料擁有眾多優(yōu)勢，但其原材料的獲取十分不易。由于鋁元素的化學(xué)性質(zhì)活躍，與氧氣反應(yīng)后易產(chǎn)生硬度大、熔點(diǎn)高的氧化膜，突破鋁粉氧化膜的堅(jiān)硬外殼實(shí)現(xiàn)鋁合金基體與增強(qiáng)相之間的有效結(jié)合成為一件難事。

“我們通過優(yōu)化材料成分設(shè)計(jì)，破除了鋁粉氧化膜抑制材料界面結(jié)合的難題�！眲⒋很幈硎�，他們與中南大學(xué)的團(tuán)隊(duì)在粉末冶金工藝中解決了這一不利因素，為鋁基復(fù)合材料的應(yīng)用打開了大門。

找準(zhǔn)應(yīng)用方向，才能事半功倍。看到汽車上笨重的鐵制動盤，湘投輕材的團(tuán)隊(duì)有了想法。

初步“試水”是在軌道交通行業(yè)，當(dāng)時這一領(lǐng)域正被國外壟斷�！皬V州地鐵14號線由于設(shè)計(jì)的時候超重了，后面只能買德國的鋁基制動盤，光成本都是一個多億�！眲⒋很幈硎荆�自此他們瞄準(zhǔn)了國外的先進(jìn)產(chǎn)品，不斷學(xué)習(xí)趕超。在湖南能源集團(tuán)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，*終于2021年，在全球*采用粉末冶金工藝研制出120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動盤，通過材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升盤面耐溫性和盤體散熱性，成功解決鋁陶制動盤表面犁溝的共性難題，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。

2023年，湘投輕材銷售鋁基制動盤數(shù)量約占全國軌交鋁基制動盤市場的30%，成為行業(yè)頭部企業(yè)的合格供應(yīng)商。

02從零起步開創(chuàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通行業(yè)初具成果后，湘投輕材又把目光投向了新能源汽車。與軌道交通行業(yè)已有應(yīng)用不同，在新能源汽車領(lǐng)域，鋁基制動盤還是一片“藍(lán)海”。

沒有規(guī)矩不成方圓。2022年10月，湘投輕材與廣汽研究院共同牽頭起草了全球*汽車用的鋁基制動盤的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了鋁基制動盤在電動乘用車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)*。

輕量化的效果顯而易見。劉春軒算了一筆賬，如果1000萬輛新能源汽車采用鋁基制動盤，假設(shè)每車每年行駛2萬公里，一年可以減少二氧化碳排放約240萬噸；還能通過降低電池的裝載量，實(shí)現(xiàn)每輛車降本4000元，單個車型年產(chǎn)10萬輛，每年可多獲利4億元。

長沙銀行始終是湘投輕材“*堅(jiān)強(qiáng)的后盾”，自開展合作以來，長沙銀行累計(jì)為其貸款授信人民幣3000萬元。在后續(xù)的業(yè)務(wù)合作中，長沙銀行將繼續(xù)加大固定資產(chǎn)投資貸款，為湘投輕材的發(fā)展保駕護(hù)航。

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